
இது மூன்று பகுதிகளைக் கொண்ட தொடரின் மூன்றாவது மற்றும் இறுதி கட்டுரை. முதல் கட்டுரை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியில் அதன் பங்கை வரையறுத்தது, இரண்டாவது கட்டுரை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கின் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை விவரித்தது, மேலும் இந்த கடைசி கட்டுரை ஒரு நிறுவனத்தின் ஒரு முறை அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கை முழுவதுமாகவோ அல்லது சிலவற்றையோ மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் அமைப்பாக மாற்றுவது நன்மை பயக்குமா என்பதை வாசகர்கள் தீர்மானிக்க உதவும் சில அளவுருக்கள் மற்றும் கருவிகளை வழங்குகிறது.
மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் முறையை செயல்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, நிறுவனங்கள் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் செலவுகள் இரண்டையும் முழுமையாகப் பார்க்க வேண்டும், இதன் ஒட்டுமொத்த தாக்கத்தை அளவிட வேண்டும். இயக்கச் செலவுக் குறைப்பு பிரிவில், மறுபயன்பாடு ஒரு கவர்ச்சிகரமான விருப்பமா இல்லையா என்பதை மதிப்பிடுவதில் செலவு சேமிப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கும் பல பகுதிகள் உள்ளன. இதில் பொருள் மாற்று ஒப்பீடுகள் (ஒற்றை-பயன்பாடு மற்றும் பல-பயன்பாடு), தொழிலாளர் சேமிப்பு, போக்குவரத்து சேமிப்பு, தயாரிப்பு சேத சிக்கல்கள், பணிச்சூழலியல்/தொழிலாளர் பாதுகாப்பு சிக்கல்கள் மற்றும் வேறு சில முக்கிய சேமிப்பு பகுதிகள் அடங்கும்.
பொதுவாக, ஒரு நிறுவனத்தின் ஒருமுறை அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் முறைக்கு மாற்றுவது நன்மை பயக்குமா என்பதை பல காரணிகள் தீர்மானிக்கின்றன, அவற்றுள்:
மூடிய அல்லது நிர்வகிக்கப்பட்ட திறந்த-சுழற்சி கப்பல் அமைப்பு.: மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் அதன் இறுதி இலக்குக்கு அனுப்பப்பட்டு உள்ளடக்கங்கள் அகற்றப்பட்டவுடன், காலியான போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் கூறுகள் சேகரிக்கப்பட்டு, நிலைநிறுத்தப்பட்டு, அதிக நேரமும் செலவும் இல்லாமல் திருப்பி அனுப்பப்படுகின்றன. தலைகீழ் தளவாடங்கள் - அல்லது காலியான பேக்கேஜிங் கூறுகளுக்கான திரும்பும் பயணம் - ஒரு மூடிய அல்லது நிர்வகிக்கப்பட்ட திறந்த-லூப் கப்பல் அமைப்பில் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.
பெரிய அளவில் சீரான தயாரிப்புகளின் ஓட்டம்: மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் அமைப்பு, பெரிய அளவில் சீரான தயாரிப்புகள் இருந்தால், நியாயப்படுத்தவும், பராமரிக்கவும், இயக்கவும் எளிதானது. சில பொருட்கள் அனுப்பப்பட்டால், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கின் சாத்தியமான செலவு சேமிப்பு, வெற்று பேக்கேஜிங் கூறுகளைக் கண்காணிப்பதற்கும், தலைகீழ் தளவாடங்களுக்கும் ஆகும் நேரம் மற்றும் செலவால் ஈடுசெய்யப்படலாம். அனுப்பப்படும் பொருட்களின் அதிர்வெண் அல்லது வகைகளில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்கள், சரியான எண்ணிக்கை, அளவு மற்றும் போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் கூறுகளின் வகையைத் துல்லியமாகத் திட்டமிடுவதை கடினமாக்கும்.
பெரிய அல்லது பருமனான பொருட்கள் அல்லது எளிதில் சேதமடையக்கூடியவை: மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கிற்கு இவை நல்ல வேட்பாளர்கள். பெரிய தயாரிப்புகளுக்கு பெரிய, அதிக விலை கொண்ட ஒரு முறை அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு கொள்கலன்கள் தேவைப்படுகின்றன, எனவே மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கிற்கு மாறுவதன் மூலம் நீண்டகால செலவு சேமிப்புக்கான சாத்தியக்கூறுகள் மிகச் சிறந்தவை.
சப்ளையர்கள் அல்லது வாடிக்கையாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் அருகில் குழுவாக உள்ளனர்: இவை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் செலவு சேமிப்புக்கான வேட்பாளர்களை உருவாக்குகின்றன. "பால் ஓட்டங்கள்" (சிறிய, தினசரி லாரி வழித்தடங்கள்) மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு மையங்களை (வரிசைப்படுத்த, சுத்தம் செய்ய மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் கூறுகளை நிலைநிறுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஏற்றுதல் கப்பல்துறைகள்) அமைப்பதற்கான திறன் குறிப்பிடத்தக்க செலவு சேமிப்பு வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது.
உள்வரும் சரக்குகளை அடிக்கடி சரியான நேரத்தில் டெலிவரி செய்வதற்காக எடுத்து ஒருங்கிணைக்க முடியும்.
கூடுதலாக, மறுபயன்பாட்டு தத்தெடுப்பின் உயர் மட்டங்களுக்கு தங்களைக் கொடுக்கும் சில முக்கிய இயக்கிகள் உள்ளன, அவற்றுள்:
· அதிக அளவு திடக்கழிவுகள்
· அடிக்கடி சுருங்குதல் அல்லது தயாரிப்பு சேதம்
· விலையுயர்ந்த செலவழிக்கக்கூடிய பேக்கேஜிங் அல்லது தொடர்ச்சியான ஒற்றை-பயன்பாட்டு பேக்கேஜிங் செலவுகள்
· போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படாத டிரெய்லர் இடம்
· திறனற்ற சேமிப்பு/கிடங்கு இடம்
· தொழிலாளர் பாதுகாப்பு அல்லது பணிச்சூழலியல் சிக்கல்கள்
· தூய்மை/சுகாதாரத்திற்கான குறிப்பிடத்தக்க தேவை
· அலகுமயமாக்கலின் தேவை
· அடிக்கடி பயணங்கள்
பொதுவாக, ஒரு நிறுவனம், ஒருமுறை மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கை விட குறைந்த விலையில் இருக்கும்போதும், தங்கள் நிறுவனத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலைத்தன்மை இலக்குகளை அடைய முயற்சிக்கும்போதும், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கிற்கு மாறுவதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பின்வரும் ஆறு படிகள், நிறுவனங்கள் தங்கள் லாபத்தில் லாபத்தை சேர்க்க முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவும்.
1. சாத்தியமான தயாரிப்புகளை அடையாளம் காணவும்
அடிக்கடி பெரிய அளவில் அனுப்பப்படும் மற்றும்/அல்லது வகை, அளவு, வடிவம் மற்றும் எடையில் சீரானதாக இருக்கும் பொருட்களின் பட்டியலை உருவாக்கவும்.
2. ஒரு முறை மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு பேக்கேஜிங் செலவுகளை மதிப்பிடுங்கள்
ஒரு முறை மற்றும் குறைந்த அளவு பயன்படுத்தக்கூடிய தட்டுகள் மற்றும் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தற்போதைய செலவுகளை மதிப்பிடுங்கள். பேக்கேஜிங் வாங்குதல், சேமித்தல், கையாளுதல் மற்றும் அப்புறப்படுத்துதல் மற்றும் ஏதேனும் பணிச்சூழலியல் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு வரம்புகளின் கூடுதல் செலவுகளைச் சேர்க்கவும்.
3. புவியியல் அறிக்கையை உருவாக்குங்கள்.
கப்பல் மற்றும் விநியோக புள்ளிகளை அடையாளம் கண்டு புவியியல் அறிக்கையை உருவாக்குங்கள். தினசரி மற்றும் வாராந்திர "பால் ஓட்டங்கள்" மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு மையங்களின் பயன்பாட்டை மதிப்பிடுங்கள் (வரிசைப்படுத்த, சுத்தம் செய்ய மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பேக்கேஜிங் கூறுகளை நிலைநிறுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் ஏற்றுதல் டாக்குகள்). விநியோகச் சங்கிலியையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்; சப்ளையர்களுடன் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியவற்றுக்கு நகர்த்துவதை எளிதாக்குவது சாத்தியமாகலாம்.
4. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் விருப்பங்கள் மற்றும் செலவுகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்
மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் அமைப்புகளின் பல்வேறு வகைகள் மற்றும் அவற்றை விநியோகச் சங்கிலி வழியாக நகர்த்துவதற்கான செலவுகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் கூறுகளின் விலை மற்றும் ஆயுட்காலம் (மறுபயன்பாட்டு சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை) ஆகியவற்றை ஆராயவும்.
5. தலைகீழ் தளவாடங்களின் செலவை மதிப்பிடுங்கள்
படி 3 இல் உருவாக்கப்பட்ட புவியியல் அறிக்கையில் அடையாளம் காணப்பட்ட கப்பல் மற்றும் விநியோக புள்ளிகளின் அடிப்படையில், மூடிய-லூப் அல்லது நிர்வகிக்கப்பட்ட திறந்த-லூப் கப்பல் அமைப்பில் தலைகீழ் தளவாடங்களின் செலவை மதிப்பிடுங்கள்.
ஒரு நிறுவனம் தலைகீழ் தளவாடங்களை நிர்வகிப்பதற்கு அதன் சொந்த வளங்களை அர்ப்பணிக்க விரும்பவில்லை என்றால், தலைகீழ் தளவாட செயல்முறையை முழுவதுமாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ கையாள மூன்றாம் தரப்பு பூலிங் மேலாண்மை நிறுவனத்தின் உதவியைப் பெறலாம்.
6. ஆரம்ப செலவு ஒப்பீட்டை உருவாக்குங்கள்.
முந்தைய படிகளில் சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில், ஒரு முறை அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாடு மற்றும் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஆரம்ப செலவு ஒப்பீட்டை உருவாக்குங்கள். இதில் படி 2 இல் அடையாளம் காணப்பட்ட தற்போதைய செலவுகளை பின்வருவனவற்றின் கூட்டுத்தொகையுடன் ஒப்பிடுவது அடங்கும்:
– படி 4 இல் ஆராய்ச்சி செய்யப்பட்ட மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய போக்குவரத்து பேக்கேஜிங்கின் அளவு மற்றும் வகைக்கான செலவு
– படி 5 இலிருந்து தலைகீழ் தளவாடங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு.
இந்த அளவிடக்கூடிய சேமிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பேக்கேஜிங் பிற வழிகளில் செலவுகளைக் குறைப்பதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் பழுதடைந்த கொள்கலன்களால் ஏற்படும் தயாரிப்பு சேதத்தைக் குறைத்தல், தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் காயங்களைக் குறைத்தல், சரக்குகளுக்குத் தேவையான இடத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரித்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
உங்கள் ஓட்டுநர்கள் பொருளாதார ரீதியாகவோ அல்லது சுற்றுச்சூழல் ரீதியாகவோ இருந்தாலும், உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பேக்கேஜிங்கைச் சேர்ப்பது உங்கள் நிறுவனத்தின் லாபத்திலும் சுற்றுச்சூழலிலும் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதற்கான வலுவான வாய்ப்பு உள்ளது.
இடுகை நேரம்: மே-10-2021